Dan S: Desoft, 20핍에 거래할 때 고속도로가 비워진 후에야 첫 번째 브레이크 아웃을 했습니까? 아니면 내리막이나 올라가는 도중에 새로운 프랙탈을 만들 때 나중에 재진입할 수 있습니까?
단,
이것은 각 개별 거래자의 개인 위험 문제입니다. 나는 개인적으로 고속도로가 OK를 준 후 첫 번째 프랙탈 브레이크 아웃을 취하는 경향이 있습니다. 시장이 출발하고 20핍을 얻는다면 지정가 주문을 사용하면 거래를 마감합니다. 종종, 특히 급등 추세 동안에는 주요 추세에서 약간의 후퇴를 볼 수 있습니다. 이것은 다른 프랙탈 브레이크 아웃에서 거래를 다시 시작하고 아마도 더 안전할 수 있는 최적의 시간입니다. 따라서 이 전략을 사용하면 하루에 하나의 신호만 받는 것으로 자신을 제한할 필요가 없습니다. 나는 이 전략으로 4월 17일에서 4월 19일 사이에 EUR/USD에서 거의 200핍까지 약혼자를 알고 있습니다. 내가 그녀에게 이 지표로 계속 데모를 제안했지만 그녀는 라이브로 거래했습니다. 그녀의 말을 들었더라면 좋았을 텐데. 오, 그녀에게 그것을 알리지 마십시오. 나는 그것의 끝을 결코 듣지 않을 것이다. ㅋㅋㅋ.
이것은 각 개별 거래자의 개인 위험 문제입니다. 나는 개인적으로 고속도로가 OK를 준 후 첫 번째 프랙탈 브레이크 아웃을 취하는 경향이 있습니다. 시장이 출발하고 20핍을 받으면 지정가 주문을 사용하면 거래를 마감합니다. 종종, 특히 급등 추세 동안에는 주요 추세에서 약간의 후퇴를 볼 수 있습니다. 이것은 다른 프랙탈 브레이크 아웃에서 거래를 다시 시작하고 아마도 더 안전할 수 있는 최적의 시간입니다. 따라서 이 전략을 사용하면 하루에 하나의 신호만 받는 것으로 자신을 제한할 필요가 없습니다. 나는 이 전략으로 4월 17일에서 4월 19일 사이에 EUR/USD에서 거의 200핍까지 약혼자를 알고 있습니다. 그녀는 내가 그녀에게 이 지표로 데모를 계속할 것을 제안했음에도 불구하고 라이브로 거래했습니다. 그녀의 말을 들었더라면 좋았을 텐데. 오, 그녀에게 그것을 알리지 마십시오. 나는 그것의 끝을 결코 듣지 않을 것이다. ㅋㅋㅋ.
디소프트
헤헤 Desoft.... 그녀가 당신을 보여주고 있습니다!
아이디어를 얻었습니다. 도로가 깨끗하면 고속도로의 오른쪽에 확실히 머물 수 있다고 생각합니다. 따라서 도로 여건이 좋다면 짧은 여행을 여러 번 가지 않을 이유가 없습니다.
desoft: 나는 여전히 내 진입 기술로 프랙탈 브레이크 아웃을 선호합니다. 그것이 저에게 효과가 있다는 것을 알고 있고 그것으로 많은 돈을 벌었습니다. 그리고 그것은 나에게도 적절한 정지 위치를 준수합니다. 강한 추세에서는 MM 라인도 다시 계산되기 때문에 저는 MM을 잠재적인 지지와 저항으로만 사용할 것입니다. 디소프트
예, 다시 계산하지만 "트렌드 모드" 거래로 전환할 수 있는 Forex Freeway가 있습니다.
나는 여전히 MM을 좋아한다. 그러나 나는 당신의 프랙탈 브레이크 아웃 방법에 감사드립니다. 얼마 전에 S&R Barry와 함께 플레이하며 스스로 브레이크아웃 시스템을 생각하기도 했지만 결과가 좋지 않았습니다.
Desoft, 20핍에 거래할 때 고속도로가 비워진 후에야 첫 번째 브레이크 아웃을 했습니까? 아니면 내리막이나 올라가는 도중에 새로운 프랙탈을 만들 때 나중에 재진입할 수 있습니까?
단,
이것은 각 개별 거래자의 개인 위험 문제입니다. 나는 개인적으로 고속도로가 OK를 준 후 첫 번째 프랙탈 브레이크 아웃을 취하는 경향이 있습니다. 시장이 출발하고 20핍을 얻는다면 지정가 주문을 사용하면 거래를 마감합니다. 종종, 특히 급등 추세 동안에는 주요 추세에서 약간의 후퇴를 볼 수 있습니다. 이것은 다른 프랙탈 브레이크 아웃에서 거래를 다시 시작하고 아마도 더 안전할 수 있는 최적의 시간입니다. 따라서 이 전략을 사용하면 하루에 하나의 신호만 받는 것으로 자신을 제한할 필요가 없습니다. 나는 이 전략으로 4월 17일에서 4월 19일 사이에 EUR/USD에서 거의 200핍까지 약혼자를 알고 있습니다. 내가 그녀에게 이 지표로 계속 데모를 제안했지만 그녀는 라이브로 거래했습니다. 그녀의 말을 들었더라면 좋았을 텐데. 오, 그녀에게 그것을 알리지 마십시오. 나는 그것의 끝을 결코 듣지 않을 것이다. ㅋㅋㅋ.
디소프트
단,
이것은 각 개별 거래자의 개인 위험 문제입니다. 나는 개인적으로 고속도로가 OK를 준 후 첫 번째 프랙탈 브레이크 아웃을 취하는 경향이 있습니다. 시장이 출발하고 20핍을 받으면 지정가 주문을 사용하면 거래를 마감합니다. 종종, 특히 급등 추세 동안에는 주요 추세에서 약간의 후퇴를 볼 수 있습니다. 이것은 다른 프랙탈 브레이크 아웃에서 거래를 다시 시작하고 아마도 더 안전할 수 있는 최적의 시간입니다. 따라서 이 전략을 사용하면 하루에 하나의 신호만 받는 것으로 자신을 제한할 필요가 없습니다. 나는 이 전략으로 4월 17일에서 4월 19일 사이에 EUR/USD에서 거의 200핍까지 약혼자를 알고 있습니다. 그녀는 내가 그녀에게 이 지표로 데모를 계속할 것을 제안했음에도 불구하고 라이브로 거래했습니다. 그녀의 말을 들었더라면 좋았을 텐데. 오, 그녀에게 그것을 알리지 마십시오. 나는 그것의 끝을 결코 듣지 않을 것이다. ㅋㅋㅋ.
디소프트헤헤 Desoft.... 그녀가 당신을 보여주고 있습니다!
아이디어를 얻었습니다. 도로가 깨끗하면 고속도로의 오른쪽에 확실히 머물 수 있다고 생각합니다. 따라서 도로 여건이 좋다면 짧은 여행을 여러 번 가지 않을 이유가 없습니다.
월요일에 작동하는 것을 볼 때까지 기다릴 수 없습니다.
공유해주셔서 다시 한 번 감사드립니다!
잘 했어! 공유해 주셔서 감사합니다.
나는 지지선과 저항선을 거래하고 이것은 내 거래 스타일에 훌륭한 도구처럼 보입니다. 나는 일일 피벗 레벨을 사용하므로 일반적으로 더 높은 시간대에 있지만 그것은 중요하지 않습니다. 우리가 피벗 근처에 있고 녹색 신호가 길게 또는 그 반대의 경우 쉽게 핍을 얻습니다.
이것은 좋은 도구입니다. 경고가 필요합니다. 4개 모두가 녹색 또는 빨간색을 나타내는 것은 아니지만 15분, 30분 및 60분이 모두 함께 바뀌면 경고를 받아야 합니다. 나는 차트 보는 것을 싫어한다. 경고가 아니었다면 거래하지 않았을 것입니다.
내가 한동안 본 것 중 가장 유용한 것 중 하나를 만들고 공유해 주셔서 감사합니다!
나는 여전히 내 진입 기술로 프랙탈 브레이크 아웃을 선호합니다. 그것이 저에게 효과가 있다는 것을 알고 있고 그것으로 많은 돈을 벌었습니다. 그리고 그것은 나에게도 적절한 정지 위치를 준수합니다. 강한 추세에서는 MM 라인도 다시 계산되기 때문에 저는 MM을 잠재적인 지지와 저항으로만 사용할 것입니다. 디소프트
예, 다시 계산하지만 "트렌드 모드" 거래로 전환할 수 있는 Forex Freeway가 있습니다.
나는 여전히 MM을 좋아한다. 그러나 나는 당신의 프랙탈 브레이크 아웃 방법에 감사드립니다. 얼마 전에 S&R Barry와 함께 플레이하며 스스로 브레이크아웃 시스템을 생각하기도 했지만 결과가 좋지 않았습니다.
나는 여전히 MM이 FF에 통합되거나 FF 위에 놓을 별도의 표시기를 보고 싶습니다.
귀하의 의견에 다시 한 번 감사드립니다. 진심으로 감사드립니다.
안녕하세요 여러분,
이 표시기의 아이디어가 마음에 들지만 색상이 있는 그대로 표시되지 않아 표시기 를 약간 변경했습니다.
두 가지 녹색 음영과 두 가지 빨강 음영 대신 밝은 녹색과 빨간색, 중간 색조의 청회색이 있습니다. 그것이 유일한 변화입니다. 귀찮게 여기에 올릴 생각도 하지 않았지만, 다른 사람도 색상에 대해 나와 같은 감정을 느끼고 유용하게 사용할 수 있을 거라 생각했습니다.
케리스
그렇다면 Tageiger의 이름을 빼는 대신 DeSoft에서 수정한 것을 추가하지 않은 이유는 무엇입니까? Copyright © 2006, tageiger aka fxid10t@yahoo.com
그는 이것을 작동시키기 위해 열심히 일했습니다.
그리고 어떻게 4개의 막대를 얻었습니까? 제가 시도한 각 버전에서 1개의 막대만 볼 수 있습니다.
5분 차트에 한 줄만 있는 그림, 모든 시간 프레임에서 동일합니다.
5분 차트에 한 줄만 있는 그림, 모든 시간 프레임에서 동일합니다.
영원한,
툴바 상단에서 " 차트 이동 " 기능을 사용해야 합니다.
디소프트
디소프트,
이 초기 아시아 세션 에서는 대부분의 쌍과 대부분의 쌍이 신호 없는 도로에서 큰 격차가 있었습니다.
나중에 다시 해제되는 적어도 1개의 차단된 레인을 기다리십니까?