모든 TS의 최적화는 "작업 속도"(지표 기간)를 설정하고 입력을 위한 표시기 판독값 에서 최적의 들여쓰기를 설정하는 것으로 구성됩니다.
"힙"은 서로 다른 원칙에 따라 작동하는 시스템 자체에 관한 것이며, 제 주요 아이디어는 기호가 어떻게 작동하든 상관없이 일부 시스템은 분명히 작동한다는 것입니다. 각 시스템에 가장 적합한 설정을 선택하려면 최적화가 필요하지만 동시에 개별적으로 약간의 비용이 듭니다. 리그의 주요 "칩"은 "범위의 범위"에 있으며 항상 선택할 수 있는 항목이 많습니다.
두 달 간의 경험은 이것이 올바른 가정임을 보여줍니다. 현재 저는 차량 선택의 원칙에 대해 작업하고 있습니다. "품질" 매개변수는 균형 곡선의 "예쁨"을 상당히 잘 반영하지만 TS의 안정성을 매우 약하게 반영하며 이는 거래를 위한 TS를 선택하는 똑같이 중요한 기준입니다.
모든 TS의 최적화는 "작업 속도"(지표 기간)를 설정하고 입력을 위한 표시기 판독값에서 최적의 들여쓰기를 설정하는 것으로 구성됩니다.
"힙"은 서로 다른 원칙에 따라 작동하는 시스템 자체에 관한 것이며, 제 주요 아이디어는 기호가 어떻게 작동하든 상관없이 일부 시스템은 분명히 작동한다는 것입니다. 각 시스템에 가장 적합한 설정을 선택하려면 최적화가 필요하지만 동시에 개별적으로 약간의 비용이 듭니다. 리그의 주요 "칩"은 "범위의 범위"에 있으며 항상 선택할 수 있는 항목이 많습니다.
두 달 간의 경험은 이것이 올바른 가정임을 보여줍니다. 현재 저는 차량 선택의 원칙에 대해 작업하고 있습니다. "품질" 매개변수는 균형 곡선의 "예쁨"을 상당히 잘 반영하지만 TS의 안정성을 매우 약하게 반영하며 이는 거래를 위한 TS를 선택하는 똑같이 중요한 기준입니다.
결론은 차트에 1-2개의 잘 기반된 지표가 필요하며 무리를 최적화하지 않는다는 것입니다.
어... 잘 이해가 되지 않습니다.
모든 TS에서 EMA 또는 PriceChannel 중 하나의 지표만 사용합니다.
일별 변동성은 D1의 ATR(25)로 계산됩니다.
모든 TS의 최적화는 "작업 속도"(지표 기간)를 설정하고 입력을 위한 표시기 판독값 에서 최적의 들여쓰기를 설정하는 것으로 구성됩니다.
"힙"은 서로 다른 원칙에 따라 작동하는 시스템 자체에 관한 것이며, 제 주요 아이디어는 기호가 어떻게 작동하든 상관없이 일부 시스템은 분명히 작동한다는 것입니다. 각 시스템에 가장 적합한 설정을 선택하려면 최적화가 필요하지만 동시에 개별적으로 약간의 비용이 듭니다. 리그의 주요 "칩"은 "범위의 범위"에 있으며 항상 선택할 수 있는 항목이 많습니다.
두 달 간의 경험은 이것이 올바른 가정임을 보여줍니다. 현재 저는 차량 선택의 원칙에 대해 작업하고 있습니다. "품질" 매개변수는 균형 곡선의 "예쁨"을 상당히 잘 반영하지만 TS의 안정성을 매우 약하게 반영하며 이는 거래를 위한 TS를 선택하는 똑같이 중요한 기준입니다.
어... 잘 이해가 되지 않습니다.
모든 TS에서 EMA 또는 PriceChannel 중 하나의 지표만 사용합니다.
일별 변동성은 D1의 ATR(25)로 계산됩니다.
모든 TS의 최적화는 "작업 속도"(지표 기간)를 설정하고 입력을 위한 표시기 판독값에서 최적의 들여쓰기를 설정하는 것으로 구성됩니다.
"힙"은 서로 다른 원칙에 따라 작동하는 시스템 자체에 관한 것이며, 제 주요 아이디어는 기호가 어떻게 작동하든 상관없이 일부 시스템은 분명히 작동한다는 것입니다. 각 시스템에 가장 적합한 설정을 선택하려면 최적화가 필요하지만 동시에 개별적으로 약간의 비용이 듭니다. 리그의 주요 "칩"은 "범위의 범위"에 있으며 항상 선택할 수 있는 항목이 많습니다.
두 달 간의 경험은 이것이 올바른 가정임을 보여줍니다. 현재 저는 차량 선택의 원칙에 대해 작업하고 있습니다. "품질" 매개변수는 균형 곡선의 "예쁨"을 상당히 잘 반영하지만 TS의 안정성을 매우 약하게 반영하며 이는 거래를 위한 TS를 선택하는 똑같이 중요한 기준입니다.
작동 변동성 지표가 없습니다! 예시:
예 플래그, 빠르고 명확하게 형성
작동 변동성 지표가 없습니다! 예시:
예 플래그, 빠르고 명확하게 형성
글쎄요... 잘 모르겠습니다. ATR은 저에게 아주 잘 맞습니다. 특히 한 달 동안 당일치기 여행을 하기 때문에 더욱 그렇습니다. 나는 "빠른 변동성 판독"이 필요하지 않습니다. 저는 장기적인 변동성을 원하며 이는 매우 안정적이고 천천히 변화합니다.
그러나 차량의 안정성을 매우 약하게 반영합니다.
누구나 그런 문제가 있고 2~3개월 안에 시스템을 배포하는 것으로 알려져 있지 않으며 백테스트가 평균이고 스프레드와 슬리피지가 끝날 것입니다.
글쎄요... 잘 모르겠습니다. ATR은 저에게 아주 잘 맞습니다. 특히 한 달 동안 당일치기 여행을 하기 때문에 더욱 그렇습니다. 나는 "빠른 변동성 판독"을 원하지 않습니다. 저는 장기적인 변동성을 원하며 이는 매우 안정적이고 천천히 변화합니다.
당신은 또한 월간 MA를 취할 수 있습니다, 그것은 또한 오랜 시간 동안 변경됩니다)
나는 새로운 것을 제안할 수 없다. 2-3시간 계산은 내 다리미로 테스터에 도움이 될 수 있다
월요일부터 리그 최고의 TS에 대한 신호를 열 것이라고 생각합니다.
신호는 현재 무료입니다.
아직까지 차량 선택 방법은 정해지지 않았고, 지금까지는 직관적이다.
이러한 방법이 해결되면 - 분명히 신호를 지불하게 될 것이지만 내 추정에 따르면 10개의 최적화 XML 파일 - 월 구독료가 "비용"이 됩니다.
월요일부터 리그 최고의 TS에 대한 신호를 열 것이라고 생각합니다.
신호는 현재 무료입니다.
차량 선택 방법은 아직 정해지지 않았고, 지금까지는 직관적이다.
이러한 방법이 해결되면 - 분명히 신호를 지불하게 될 것이지만 내 추정에 따르면 10개의 최적화 XML 파일 - 월 구독료가 "비용"이 됩니다.
이것은 좋은 소식입니다!
신호가 이 스레드에 대한 태도를 질적으로 바꾸길 바랍니다!
이것은 좋은 소식입니다!
신호가 이 스레드에 대한 태도를 질적으로 바꾸길 바랍니다!
잘 모르겠습니다... 적어도 좋은 결과를 보여주는 차량을 선택하는 법을 배울 때까지는...
그리고 나서 - 한 대의 실패한 차량으로 인해 이제 그들은 프로사드에 들어섰습니다. 그건 그렇고 그냥 RTS 리버스 트레일링 시스템... 내가 이 시스템들을 싫어하는 것은 도무지... 플랫에서는 좋은데 첫 번째 좋은 트렌드는 그냥 날려버리는데...
하지만 보자.
잘 모르겠습니다... 적어도 좋은 결과를 보여주는 차량을 선택하는 법을 배울 때까지는...
그리고 나서 - 한 대의 실패한 차량으로 인해 이제 그들은 프로사드에 들어섰습니다. 그건 그렇고 그냥 RTS 리버스 트레일링 시스템... 내가 이 시스템들을 싫어하는 것은 도무지... 플랫에서는 좋은데 첫 번째 좋은 트렌드는 그냥 날려버리는데...
하지만 보자.
어쨌든 실시간으로 움직임을 관찰하는 것이 더 흥미롭습니다!
그리고 나머지는 우리에게만 달려 있습니다.
흠... 데모 계정의 신호만 무료로 사용할 수 있습니다...
그리고 아아, VPS 의 모든 "슬롯"이 이미 사용 중이며 데모 신호를 위해 다른 터미널을 놓을 수 없습니다 ...
재최적화에 관련된 사람들을 위한 무료 구독을 조직하는 것처럼 보입니다 - 그것이 나올 때까지.
우리는 이 문제를 해결하는 방법을 찾아야 합니다...