여기서도 마찬가지로 재최적화를 위해 차량을 보내는 옵션(6가지 조건이 있는 것 같다) 등 "아기를 물에 던지지 않기 위해"에 대해 생각해볼 필요가 있다고 생각합니다. 특정 기간 동안 필요한 수익성 수준을 표시하지 않음 - 이 주제는 이미 논의되었습니다 ... 이전에 여기에서 다시 스패머가 더 활발해졌습니다.
나로이 - 참고하실 수 있도록 주제를 정형화 할게요, 다시한번 말씀드리지만 꼭 필요하다고 생각합니다...
근데 이건 진지하게 생각해볼 필요가 있다: 3개월째 트렌드가 있는데 트렌드 전략이 안보이네....어쩐지 이게 옳지 않아.....
생각할게 뭐가 있어? 쌍이 이전에는 역사에서 추세를 나타내지 않았지만 이제는 보이기 시작했습니다. 시스템이 왜 그것을 "잡기" 시작할까요?
그들이 "트렌딩"한다는 사실은 그들이 트렌드에 진입하려고한다는 것을 의미하지만 심볼에 트렌드가 거의 없다면 매우 짧은 트렌드 에피소드에 의존하고 있습니다.
이 경우 기호의 동작이 변경되어 작업에 사용할 수 없습니다.
저는 SUSTAINABLE 차량, 즉 한동안 계속 작동할 차량을 선택하는 것이 주요 임무라고 생각합니다. 그러나 이는 기호 자체가 동작을 유지해야 함을 의미합니다. 그리고 기호가 기호를 변경하면 추세나 평면에 따라 작업하지 않는 것이 좋습니다. 그가 "결정"할 때까지 기다리는 것이 좋습니다.
이를 위해 리그에는 "강세 추세" 및 "약한 추세" 시스템(음, 플랫도 포함)이 있는 것이 편리합니다. 추세 시스템이 작동하는 기호를 살펴보는 것이 좋습니다. 그리고 평평한 것들은 손실을 입습니다. 혹은 그 반대로도. 내 생각에 추세의 일부와 평면의 일부만 작동하는 기호는 "불안정한 영역"에 있습니다. 나는 그들을 위해 일하지 않는 것이 가장 좋다고 생각합니다.
DC에게만 수입을 제공하면서 같은 수준에 "매달려" 있는 경우 전략을 실행하는 의미가 무엇입니까?
2년의 이력을 바탕으로 TS의 최대 가격을 업데이트하는 데 가장 긴 시간을 예상합니다. 이 시간이 실제 거래에서 초과되지 않는 한 모든 것이 정상임을 의미합니다. 그러나 우리 모두가 기다리고 기다리고 있으며 여전히 최대 업데이트가 없다면 손실이 없더라도 거래에서 TS를 제거해야 할 때입니다. 그녀는 그녀의 일을 했다. 다시 최적화해야 할 때입니다.
이 행동을 나는 이미 "중부의 저주"라고 부릅니다. 고가 업데이트를 너무 오래 기다려야 거래에서 철수하는 차량은 거의 모두 미들 디비전 차량입니다. 즉, 시스템이 소모되지 않고, 드로다운에서 빠져나오지만, 균형도 증가하지 않는 것 같습니다. 그러나 이것은 낮고 너무 낮지 않은 무역 품질에 의해 확인됩니다. 중간 부문에는 거래 품질이 0.5보다 높은 시스템이 있습니다. 어떤 식 으로든 최대 가격을 갱신 할 수없는 시스템입니다. (가격 최대값은 가격대의 수익성의 의미에서입니다).
예를 들어, 이 옵션은 제외되어야 합니다(예, 거기에 누가 있고 어떤 종류의 손실/이익 - 지금은 수다스럽고 내일 - 이익), IMHO. CLEAR 손실이 있을 때까지 거래를 철회하기에는 너무 이르기 때문에 모든 종류의 임시 제한 사항도 비어 있습니다. ..
틀림없이.
"컨트롤 샷"을 보여준 모든 시스템은 즉시 다시 최적화됩니다.
또한 시스템이 "디비전"과 다른 거래 품질을 표시하는 즉시 현재 거래 품질에 따라 다른 부문으로 전환합니다.
"구체적인 제안이 있을 것입니다. 구현을 고려하는 것이 가능할 것입니다."
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여기서도 마찬가지로 재최적화를 위해 차량을 보내는 옵션(6가지 조건이 있는 것 같다) 등 "아기를 물에 던지지 않기 위해"에 대해 생각해볼 필요가 있다고 생각합니다. 특정 기간 동안 필요한 수익성 수준을 표시하지 않음 - 이 주제는 이미 논의되었습니다 ... 이전에 여기에서 다시 스패머가 더 활발해졌습니다.
나로이 - 참고하실 수 있도록 주제를 정형화 할게요, 다시한번 말씀드리지만 꼭 필요하다고 생각합니다...
센크스!!!
이것이 로봇이 작동 중이라는 메시지라는 것을 올바르게 이해하고 있습니까?
네.
먼저 regcode가 정확하다는 줄이 나옵니다.
그런 다음 - 차량 코드가 발견되고 이 코드를 사용하여 컴퓨터 메모리에 차량 개체가 생성되었다는 줄이 있습니다.
그런 다음 최대 손실, 손실 대기열 및 최대 거래 기간이있는 정보 라인이 있습니다.
그런 다음 - Expert Advisor가 시작되고 있는 문자열(Init() 함수가 입력되었습니다.
다음 - 차량을 시동하고 차량 개체를 초기화한 결과(작동할 준비가 되었음을 나타내는) 라인입니다.
마지막 줄은 전체 Expert Advisor의 성공적인 초기화에 대한 줄입니다(SUCCESS 결과와 함께 Init() 함수 종료).
안녕하세요, 표준 프랙탈 표시기 에 소리 알림을 추가할 수 있는지 알려주실 수 있나요?
이 스레드에서 왜?
물론 가능합니다. 프리랜서에 문의하세요.
그 이유는 이러한 쌍이 최적화 기록에서 전혀 추세를 나타내지 않았기 때문이라고 생각합니다.
근데 이건 진지하게 생각해볼 필요가 있다: 3개월째 트렌드가 있는데 트렌드 전략이 안보이네....어쩐지 이게 옳지 않아.....
근데 이건 진지하게 생각해볼 필요가 있다: 3개월째 트렌드가 있는데 트렌드 전략이 안보이네....어쩐지 이게 옳지 않아.....
생각할게 뭐가 있어? 쌍이 이전에는 역사에서 추세를 나타내지 않았지만 이제는 보이기 시작했습니다. 시스템이 왜 그것을 "잡기" 시작할까요?
그들이 "트렌딩"한다는 사실은 그들이 트렌드에 진입하려고한다는 것을 의미하지만 심볼에 트렌드가 거의 없다면 매우 짧은 트렌드 에피소드에 의존하고 있습니다.
이 경우 기호의 동작이 변경되어 작업에 사용할 수 없습니다.
저는 SUSTAINABLE 차량, 즉 한동안 계속 작동할 차량을 선택하는 것이 주요 임무라고 생각합니다. 그러나 이는 기호 자체가 동작을 유지해야 함을 의미합니다. 그리고 기호가 기호를 변경하면 추세나 평면에 따라 작업하지 않는 것이 좋습니다. 그가 "결정"할 때까지 기다리는 것이 좋습니다.
이를 위해 리그에는 "강세 추세" 및 "약한 추세" 시스템(음, 플랫도 포함)이 있는 것이 편리합니다. 추세 시스템이 작동하는 기호를 살펴보는 것이 좋습니다. 그리고 평평한 것들은 손실을 입습니다. 혹은 그 반대로도. 내 생각에 추세의 일부와 평면의 일부만 작동하는 기호는 "불안정한 영역"에 있습니다. 나는 그들을 위해 일하지 않는 것이 가장 좋다고 생각합니다.
왜요?
DC에게만 수입을 제공하면서 같은 수준에 "매달려" 있는 경우 전략을 실행하는 의미가 무엇입니까?
2년의 이력을 바탕으로 TS의 최대 가격을 업데이트하는 데 가장 긴 시간을 예상합니다. 이 시간이 실제 거래에서 초과되지 않는 한 모든 것이 정상임을 의미합니다. 그러나 우리 모두가 기다리고 기다리고 있으며 여전히 최대 업데이트가 없다면 손실이 없더라도 거래에서 TS를 제거해야 할 때입니다. 그녀는 그녀의 일을 했다. 다시 최적화해야 할 때입니다.
이 행동을 나는 이미 "중부의 저주"라고 부릅니다. 고가 업데이트를 너무 오래 기다려야 거래에서 철수하는 차량은 거의 모두 미들 디비전 차량입니다. 즉, 시스템이 소모되지 않고, 드로다운에서 빠져나오지만, 균형도 증가하지 않는 것 같습니다. 그러나 이것은 낮고 너무 낮지 않은 무역 품질에 의해 확인됩니다. 중간 부문에는 거래 품질이 0.5보다 높은 시스템이 있습니다. 어떤 식 으로든 최대 가격을 갱신 할 수없는 시스템입니다. (가격 최대값은 가격대의 수익성의 의미에서입니다).
예를 들어, 이 옵션은 제외되어야 합니다(예, 거기에 누가 있고 어떤 종류의 손실/이익 - 지금은 수다스럽고 내일 - 이익), IMHO. CLEAR 손실이 있을 때까지 거래를 철회하기에는 너무 이르기 때문에 모든 종류의 임시 제한 사항도 비어 있습니다. ..
여기 게시물이 있습니다.
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예를 들어, 이 옵션은 제외되어야 합니다(예, 거기에 누가 있고 어떤 종류의 손실/이익 - 지금은 수다스럽고 내일 - 이익), IMHO. CLEAR 손실이 있을 때까지 거래를 철회하기에는 너무 이르기 때문에 모든 종류의 임시 제한 사항도 비어 있습니다. ..
여기 게시물이 있습니다.
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시스템은 손실을 주기 때문이 아니라 과거와 달리 다르게 행동하기 때문에 거래에서 제외됩니다.
얼마든지 손실이 있을 수 있지만, 역사상 없었던 그런 큰 손실을 만난다면 이는 해당 차량이 시장에 맞지 않는다는 신호다.
연달아 많은 손실이 있을 수 있지만, 역대 손실보다 더 많은 손실이 연달아 나온다면 이는 해당 차량이 시장에 맞지 않는다는 신호다.
단일 거래 또는 새로운 고점을 원하는 만큼 기다릴 수 있지만 역사상 가장 긴 시간보다 오래 기다리면 TC가 시장과 일치하지 않는다는 신호입니다.
이 모든 경우에 TS를 다시 최적화해야 합니다.
시스템은 손실을 주기 때문이 아니라 과거와 달리 다르게 행동하기 때문에 거래에서 제외됩니다.
얼마든지 손실이 있을 수 있지만, 역사상 없었던 그런 큰 손실을 만난다면 이는 해당 차량이 시장에 맞지 않는다는 신호다.
연달아 많은 손실이 있을 수 있지만, 역대 손실보다 더 많은 손실이 연달아 나온다면 이는 해당 차량이 시장에 맞지 않는다는 신호다.
단일 거래 또는 새로운 고점을 원하는 만큼 기다릴 수 있지만 역사상 가장 긴 시간보다 오래 기다리면 TC가 시장과 일치하지 않는다는 신호입니다.
이 모든 경우에 TS를 다시 최적화해야 합니다.
VERY RIGID (CRUIT! :-)) 프레임...
이러한 프레임워크 내에서 아직 표시되지 않은 좋은 옵션을 쉽게 병합할 수 있습니다. 저는 "ELSE"와 같은 행동을 하고 있습니다...
실제 경매 기록에서 과도하게 최적화된 것들(이러한 수의 기준을 충족하지 못한다는 점에서)에 거의 맞지 않았습니다. 그게 전부입니다... :-)
아마도 시간 기준 은 불필요합니다 ...
추신 최적화된 TS가 플랫에 매달려 있다가 수익을 남기고 떠났을 때의 좋은 예가 있습니다.