Ogni previsione è condannata? - pagina 9
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Cercherò di spiegare per quelli che non capiscono la differenza. Usando un semplice esempio.
Diciamo che qualcuno è in piedi ad un incrocio, guardando una macchina che ha accostato, si è fermata ad un semaforo e deve muoversi. Questa persona è in piedi, guarda la macchina e decide nella sua mente dove la macchina andrà. Quindi, se si trasferisce l'argomento attuale a questa semplice situazione di vita, coloro che parlano di prognosi stanno molto probabilmente cercando di calcolare la traiettoria esatta dell'auto (entro i centimetri, a volte ;) solo dal modo in cui si avvicina all'incrocio. A volte è possibile, anche nella vita, ma più spesso è 50/50. O per esempio, determinare dove una macchina si muoverà in base al suo colore è un buon compito :) Ma la ricerca di schemi è un'altra cosa. Per esempio, si guarda - gira a destra, ed è tutto uguale come esattamente a destra, con quale traiettoria, anche su un marciapiede. Certo, questo esempio è esagerato e, in linea di principio, la conoscenza degli indicatori di direzione è data dal regolamento stradale, ma basta immaginare un gruppo di scimmie per strada. È evidente che chi indovina a guardare i segnali di svolta e non il colore dell'auto, non ha paura degli incroci. E gli altri andranno per le cotolette. È lo stesso nel trading.
Sì, a proposito, un esempio, più o meno in tema... :-Р
Il prezzo è SEMPRE tenuto per insiemi di linee (leggi incrocio). Solo perché le linee di forza del campo magnetico non sono visibili, non significa che non si possa lavorare con esse.
E se le linee sono anche visibili, non significa che si debba lavorare con esse. Il campo magnetico non ha alcun effetto sui prezzi, per quanto ne so. Secondo me, la prima frase è un malinteso infondato ma comune, preso da libri "intelligenti".
A proposito, parlando di esperienza di guida. Quanti pedoni ha investito ultimamente? E dato un certo declino nella disciplina dei pedoni sulla carreggiata.
A proposito, dov'è?
Bisognerebbe chiedere alle persone che hanno fissato quegli obiettivi.
La cosa principale è che la vostra disciplina interna non cade e non dipendete dallo stato dei segnali di svolta degli altri partecipanti al traffico misto.
A proposito, dov'è?
Dovreste chiedere a coloro che fissano tali obiettivi.
La cosa principale è che la vostra disciplina interna non dovrebbe cadere e non dovreste dipendere dallo stato degli indicatori di direzione degli altri automobilisti.
Le leggi non hanno nulla a che fare con i presagi. Ecco perché sono dei modelli.
Allora, cos'è uno schema? (e come lo trovate?)
Allora, cos'è uno schema? (E come lo trovate?)
Una relazione di causa ed effetto. Come trovarlo - osservare, faticare, imparare, osservare, faticare, imparare... Non ci sono vie d'uscita facili.
Non si può essere sicuri che la relazione tra i due non sia solo un gioco d'azzardo, ma anche una professione. Una professione è qualcosa che porta denaro attraverso la conoscenza e le abilità, ed è la principale fonte di reddito.
Se la condizione dei segnali di svolta, in generale, è buona e descrive adeguatamente le intenzioni dei conducenti all'incrocio (diciamo in modo robusto), allora le rare eccezioni a questa regola non dovrebbero essere una preoccupazione. La cosa principale è aggiungere la gestione del rischio anche alla conoscenza dei modelli. Così che un solo indicatore difettoso non vi spalma il cervello sull'asfalto, ma al massimo vi spaventa un po'.
Spero che anche il tuo cervello non venga spalmato sul marciapiede)))
Conserva la tua ricchezza).
Spero che anche il tuo cervello non venga spalmato sul marciapiede)))
Conserva la tua ricchezza).
La relazione di causa ed effetto. Come trovarlo è osservare, lavorare, imparare, osservare, lavorare, imparare... Non ci sono vie d'uscita facili.
Ci sono molte relazioni (forze al lavoro), qualunque cosa prevalga... (osservare e formare osservazioni). A scapito dei modi facili, qualcuno che aiuta gli altri a imparare tutto più velocemente attraverso i giochi. Buona fortuna!