Interés y Humor - página 938
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Lo del freno de mano no está claro, pero lo del encendido, es la leche:
¿Es realmente cierto que la ingeniería ha llegado a un punto tan idiota...
Es como:
- primero está atascado;
- entonces el volante se bloquea;
- entonces se retira la llave.
1. una característica antirrobo conocida (mi primer coche fue un vaz nine) - cuando se quita la llave del contacto, el bloqueo del volante funciona
2. Cuando el motor no funciona, el reforzador del freno de vacío tampoco funciona. El pedal de freno se convierte en madera y no puedes llegar a él hasta que frenas de verdad (de nuevo, experiencia con el mismo nueve, cuando con frío bajo cero arranqué el coche con una cerradura).
Como si:
- primero está silenciado;
- entonces el volante está bloqueado;
- entonces se retira la llave.
1. una característica antirrobo conocida (mi primer coche fue un vaz nine) - cuando se quita la llave del contacto, el bloqueo del volante funciona
2. Cuando el motor no funciona, el reforzador del freno de vacío tampoco funciona. El pedal de freno se convierte en madera y no puedes llegar a él hasta que frenas de verdad (de nuevo, experiencia con el mismo nueve, cuando con frío bajo cero arranqué el coche con una cerradura).
No sé qué te impide apagar el coche.
la persona se asustó y "estaba con el freno de mano", bastó con parar el motor con la llave de contacto (dejar la llave en la posición en la que se enciende el salpicadero - entonces no se bloquea el volante), parar el coche con el freno de mano y acordarse de activar la parada de emergencia
El pánico es tu enemigo.
la tarjeta puede estar en lugar de la llave, entonces el interruptor de encendido debe estar encendido y la electrónica no le permitirá apagar el motor a velocidad
y dejar todo en manos de la electrónica es peor que un suicidio.
SZS: deberías tener una palanca y un martillo debajo de un asiento para romper esta cosa con un botón y masticar los cables ))
la persona se asustó y "estaba con el freno de mano", lo único que tenía que hacer era apagar el motor con la llave de contacto (dejar la llave en la posición en la que se ilumina el salpicadero - entonces el volante no está bloqueado), detener el coche con el freno de mano y recordar encender la luz de emergencia
el pánico es tu enemigo.
En lugar de reducir la velocidad, el Renault Laguna III aceleró con cada tirón de los frenos, informa The Telegraph. Muy pronto, el coche, originalmente diseñado para personas discapacitadas, se precipitó a una velocidad de vértigo y la aguja del velocímetro alcanzó el límite de los 200 km/h y se congeló allí.
En general, el hombre no se asustó y pudo llamar a la policía.
O tal vez no hizo la llamada. En Francia, a diferencia de Alemania, el límite de velocidad en estas carreteras es de 130. Con 200 años, se le vería rápidamente.
Y dejar todo en manos de la electrónica es peor que un suicidio.
SZS: guarda un hierro de neumático y un martillo debajo del asiento para romper esta cosa con un botón y masticar a través de los cables ))
necesitamos una catapulta).
no de Internet, pero sigue siendo probablemente una mentira. Un suboficial de la unidad aerotransportada lo robó debidamente y le colocó un asiento de piloto decomisado a su UAZ,
y un día en un fin de semana en el garaje con los amigos, se demostró borracho y ... presionado.
Funcionó y se estrelló contra el techo de hormigón del garaje.
se necesita una catapulta )
no de Internet, pero sigue siendo probablemente una mentira. Un suboficial de la unidad de aviación estaba robando como debía, y adjuntó un asiento de piloto decomisado a su UAZ,
y un fin de semana en el garaje, manifestándose borracho con los amigos, y... hizo clic.
Se disparó y se estrelló contra el techo de hormigón del garaje.
He oído esa historia, sólo que en lugar de un suboficial era un soldado raso, en lugar de un UAZ era un avión, en lugar de un garaje era un hangar.
Caramba, te he pillado).