Yoğurt ve Konserve Sistemler veya Ticaret Taktikleri ile Geri Test Sonuçlarının Güvenilirliği Arasındaki İlişki - sayfa 10
Alım-satım fırsatlarını kaçırıyorsunuz:
- Ücretsiz alım-satım uygulamaları
- İşlem kopyalama için 8.000'den fazla sinyal
- Finansal piyasaları keşfetmek için ekonomik haberler
Kayıt
Giriş yap
Gizlilik ve Veri Koruma Politikasını ve MQL5.com Kullanım Şartlarını kabul edersiniz
Hesabınız yoksa, lütfen kaydolun
Zor soru, LeoV . Muhtemelen ikisi de. Ama ben kendim bu bileşenlerin oranını matematik yönünde değiştirmek istiyorum. Tabii ki, hiçbir zaman tam bir matematiksel gerekçe olmayacak ve bu nedenle her sistem bir felakete uğrayacaktır.
Ne çok üzücü. Bardağın yarısı dolu :-). Ayrıca, çeşitli sistem ve cihazların çalışmasına ilişkin çok sayıda matematiksel olarak eksiksiz ve titiz açıklamalar vardır. Ancak fiziksel uygulamaları, bilgi işlem cihazlarının kabiliyetinden (gerçek zamanlı hesaplama) gerekli ön veri eksikliğine kadar, sürekli olarak çözülemez sorunlarla karşılaşır. Ama hiçbir şey, karar verdik ve karar verdik. Uygulama için yeterli doğrulukta sözde çözümler. Uçarlar ve düşmezler
havacılık radyo mühendisleri Matematikçileri kurtaracak :-).
Bilmiyorum... çalışırken. Sistemin çalışmayı durdurduğunu açıkça belirlediğim bir kriterim var ve tüm hesaplardaki tüm danışmanları durduracağım.
Sır değilse kriter nedir?
Ve geçmiş bir deneyim yok, bu tür araçlar ne kadar süre çalışabilir?
Bana göre ayaklar kesinlikle aracın en önemli parçası değil. Bu, kaybetme pozisyonundan çıkmanın yollarından sadece biridir, bazı insanlar bunu kaybı sınırlamanın bir yolu olarak da algılar, bu da temelde doğrudur, ancak her araç için uygun değildir.
Durdurma ve alma olmadan gösterge olmayan bir sistemim var - bu bir istisna değil. eğer stoplar ve alımlar tüm pozisyonlar için aynıysa, bu piyasadan doğrusal bir çıkıştır, bu yüzden TS'deki kullanımları, bence, her zaman haklı değildir.
Pazar gürültüsü göreceli bir şey, bir araç için 10-20 puanlık bir hareket gürültü, diğeri için ekstra para kazanmanın bir yolu...
Duraklardan, ama en azından onların varlığından, arayacağımız kalıba bağlı. Durmak bir koşuldur. Sistemde durum değişirse kendi kendine değişir (katılıyor musunuz?). Dolayısıyla, aynı girişleri bir durakla, sonra başka bir durakla ve sonra hiç durmadan ve karşı sinyalde bir çıkışla çalıştırırsak, sonuçlar farklı olacaktır - farklı kalıplar farklı çalışır.
Ne çok üzücü. Bardağın yarısı dolu :-). Ayrıca, çeşitli sistem ve cihazların çalışmasına ilişkin çok sayıda matematiksel olarak eksiksiz ve titiz açıklamalar vardır. Ancak fiziksel uygulamaları, bilgi işlem cihazlarının kabiliyetinden (gerçek zamanlı hesaplama) gerekli ön veri eksikliğine kadar, sürekli olarak çözülemez sorunlarla karşılaşır. Ama hiçbir şey, karar verdik ve karar verdik. Uygulama için yeterli doğrulukta sözde çözümler. Uçarlar ve düşmezler
havacılık radyo mühendisleri Matematikçileri kurtaracak :-).
Bence burada bir hile var. Verdiğiniz örneklerde amaç belli. Ve başarılabilir. Forex'te durum biraz farklıdır. Sürekli değişen piyasa koşullarında, hedefe ulaşmanız gerekir - kâr. kâr nedir? Bu belirsiz bir hedef, net değil çünkü bu kar farklı yollarla, yani farklı alım satım işlemleriyle (aynı TF'de bile) elde edilebilir. Sık olabilirler, çok iyi olmayabilirler, vb. ......
Sabah akşamdan daha akıllıdır. Bakış açımı daha bütünsel olarak sunmaya çalışacağım.
Diyelim ki, TS'yi karlı hale getirme umuduyla geçmişi kullanarak seçtiğimiz giriş parametreleriyle belirli bir TS (ticaret sistemi) var.
TP'yi düşünün (Kar Alma Oranı) ve SL (kayıp limiti) TS'de en yaygın olarak kullanılanlardır.
TP – Elbette bir seçim yapabilirsiniz ama düşünün, gerçekten her seferinde (her işlemde) bu seviye tam olarak böyle mi olmalı, 40 puan diyelim, yoksa belki şimdi 43 veya 24 oldu. mantıksal olarak) Т P piyasaya her girdiğinizde hesaplama yapmanız gerekiyor ancak bunun için TS'de tahmin veren uygun bloğa sahip olmanız gerekiyor. Diyelim ki yarın fiyat 12:00 + - 15 dakika Moskova saati 1,9789 + - 5 puan değerine ulaşacak. Ancak bu süre zarfında, tahmininizi kökten değiştirecek çeşitli haberler gelebilir, yani. ayrıca haberleri tahmin eden ve buna piyasa tepkisi için bir tahmin veren bir bloğunuz olmalıdır. Teorik olarak mümkün olabilir, ancak pratikte inanılmaz olduğunu düşünüyorum.
IHMO, pazarın kendisi size ne zaman gireceğinizi ve ne zaman çıkacağınızı söyler. Onlar. TS'nin her yeni işaretinin gelmesiyle, bir karar vermek gerekir - işlemde daha fazla oturuyoruz (yönümüzde hareket ediyor) veya çıkma zamanı.
SL - bu, yangın durumunda binadan acil çıkıştan başka bir şey değildir, yani. ağla ilgili sorunlarınız varsa, TS analiz için bilgi alamaz ve buna göre doğru şekilde çalışır = tahmininiz doğrulanmadıysa (veya patlayacağı belirsizlik bölgesine ulaştıysanız) piyasadan çıkın. Akıl yürütme neredeyse TP'ye benzer.
Daha fazla açıklama için, iyi bilinen MA örneğini alacağım.
iMA(NULL,0,MATrendPeriod,0,MODE_EMA,PRICE_CLOSE,0);
MAtrendPeriod - Diyelim ki optimize ediciden aldılar ve Çar Peas zamanından beri karlı bir araç aldılar. 14 değerini aldık. Zamanın her anında gerçekten en iyi dönem mi? Ya da belki sakin bir piyasada daha fazla, hızlı bir piyasada daha az olmalı? İşte bu sorunu çözmek için bir yaklaşım ( 'Optimize edilmiş AMA Kaufman: Perry Kaufman AMA optimize edilmiş' ). Dönem, piyasanın RMS'sine uyarlanır (neyin önemli olduğu hesaplanır ve bir kez ve her şey için ayarlanmaz). Bu, en saf haliyle adaptasyondur, hızlı pazarın küçük bir ortalama periyodu vardır (yavaş - büyük) ve dönemin değişmesi gereken sınırlar belirlenir.
MOD _ EMA - yine, mantık benzer, neden SMA değil de EMA , ya da belki doğrusal olmayan ortalama daha iyi ...
PRICE_CLOSE _ - ve burada benim açımdan en ilginç olanı. Sanırım sık sık sadece Close'u değil, aynı zamanda kullanmayı da düşündünüz veya denediniz. OHLC'nin çeşitli kombinasyonları (tip (O + H + L + C )/4). Peki, sonuç nedir, hangisi daha iyi? Yine seçim, tarihe uydurma. Diyelim ki Close'da durduk ama ne zaman tanınacağız? Yalnızca yeni bir onay işareti geldiğinde (eski çubuk kapanır ve yeni bir onay işareti görünür), yani. 1, 2 ... 5 puan olsa bile, zaten modası geçmiş bir fiyatı kasıtlı olarak analiz ediyorsunuz. Ve günün sonunda gelen kene ne kadar önemliyse, yani. 23:59:59'da piyasada neredeyse hiç kimse yokken? Bu kene diğer komşu olandan daha mı önemli? Ve analize giren ve buna dayanarak bir ticaret sistemi kuran o mu? saçmalık benim açımdan.
Her tik önemlidir, her fiyat değişikliği, her yeni tik gelişiyle birlikte piyasaya giriş ve/veya çıkışları analiz etmek gerekir. Ancak bu şekilde, aksi takdirde zamanınız olmaz, şimdi hız çağı. Eskiden piyasa yavaştı ve kahvaltıda bir gazete (borsadan bir rapor) okuduktan sonra karar verilebilirdi, şimdi sırası değil.
TS uyarlanabilir olmalı, ihtiyaç duyduğu her şeyi hesaplamalı, veri toplamalı ve bunları hesaba katmalıdır. Geçmiş optimizasyonu, tüccarların %90'ı tarafından kullanıldığı için şeytani ve kendi kendini aldatmadır.
P. S. Ama Mark Annei Seneca'nın “Errare humnnum est” dediği gibi, belki yanılıyorum.
Kabul ediyorum. Sadece burada, her bir değerdeki başarı sayısını sayarak bu süre için durakları ve süreleri seçeceğiz. Hangi değer en çok tekrarlanırsa bunu kabul edeceğiz. Bir histogram oluşturabilirsiniz: sinyalden sonra fiyatın kaç kez bu kadar çok noktadan hareket ettiği. Bir eksende - sayı (sütunların yüksekliği), diğerinde - hareketin büyüklüğü. Burada SL ve TP'ye bağlı bir "kesme" desenimiz var.
İyi kalıplar kullanarak dur ve al seviyeleri hesaplamak için, sisteme bunları bulmayı ve kullanmayı öğretmeniz gerekir. Ve bunun için en az bir kez kendiniz yapmanız gerekir. Ve biz sadece bu arayışın önemli noktalarından birini tartışıyoruz - kalıpların dayanıklılığı. Veya iyi bir kararlı model nasıl bulunur. Burada :)
Evet. Nasıl?
"Desen arayışı", cevabı asla bulunamayacak (perpetuum mobile anlamında) sonsuz ve tükenmez bir konudur. Ve TS'yi test etmek ve değerlendirmek, sözde bulunan modeller mantıksal olarak anlaşılmaz veya tamamen bilinmese bile, belirli bir TS için çözülebilecek oldukça pratik bir iştir. Bana öyle geldi ki, konu başlatıcının sorusu tam olarak gelecekte aracın davranışının nasıl yeterince değerlendirileceği hakkında sorulmuştu...
Bulunan model üzerine inşa edilen TS'nin gelecekte kabul edilebilir davranacağını bir dereceye kadar güvenilirlikle haklı çıkaramazsak, kalıp arayışı anlamsız bir alıştırmadır.
Kesinlikle katılıyorum!
Tekliflerin geçmişini test etmek, sistemin güvenilirliğini kontrol etmenin tek yöntemi değildir. İşte alternatif bir test metodolojisinin ana hatları:Sandviç fırlatma makalesi . Ama matematiğe alerjiniz varsa, okumamak en iyisidir.
Teşekkürler)) Eğitim açısından bir matematikçi-programcıyım, bu yüzden çözeceğimizi düşünüyorum =)
Bilmiyorum... çalışırken. Sistemin çalışmayı durdurduğunu açıkça belirlediğim bir kriterim var ve tüm hesaplardaki tüm danışmanları durduracağım.
Kriterden bahsederseniz, bence en önemli şey zamanında durmak.
Sır değilse kriter nedir?
Optimizasyon aralığında MaxDD'yi belirlerim. OOS aralığında MaxDD'nin aşılmamasına bakıyorum. Gerçek ticarette, stop 1.5*MaxDD'yi aşacaktır.
Ve geçmiş bir deneyim yok, bu tür araçlar ne kadar süre çalışabilir?
Kabul ediyorum. Sadece burada, her bir değerdeki başarı sayısını sayarak bu süre için durakları ve süreleri seçeceğiz. Hangi değer en çok tekrarlanırsa bunu kabul edeceğiz. Bir histogram oluşturabilirsiniz: sinyalden sonra fiyatın kaç kez bu kadar çok noktadan hareket ettiği. Bir eksende - sayı (sütunların yüksekliği), diğerinde - hareketin büyüklüğü. Burada SL ve TP'ye bağlı bir "kesme" desenimiz var.
İyi kalıplar kullanarak dur ve al seviyelerini hesaplamak için, sisteme bunları bulmayı ve kullanmayı öğretmeniz gerekir. Ve bunun için en az bir kez kendiniz yapmanız gerekir . Ve biz sadece bu arayışın önemli noktalarından birini tartışıyoruz - kalıpların dayanıklılığı. Veya iyi bir kararlı model nasıl bulunur. Burada :)
Seçtim, gerçekten Forex'te 8 yıl boyunca hiç SL ve TP kullanmadığımı ve kalıp aramadığımı mı düşünüyorsunuz?
Piyasanın sürekli analizi, ne zaman girileceğini ve ne zaman çıkılacağını gösterir. ve SL ve TP sadece normal bir aracın performansını kötüleştirir. (bir istisna vardır - pipsçiler). Ama ben bunlarla uğraşmıyorum, çok uzamış bir aşama.