Вы упускаете торговые возможности:
- Бесплатные приложения для трейдинга
- 8 000+ сигналов для копирования
- Экономические новости для анализа финансовых рынков
Регистрация
Вход
Вы принимаете политику сайта и условия использования
Если у вас нет учетной записи, зарегистрируйтесь
0 вечером в ноябре - ночью минус.
))) А линейка?
Индикатор - это аналитический инструмент, наподобие уже упомянутых термометра и линейки. Конечно, можно приписать и, скажем, спидометру предикторские ф-ии: двигаясь с показанной им скоростью можно прикинуть, когда доберемся до цели. ок. Но это уже наша интерпретация - спидометр о ней ни хрена не знает, как мы не знаем про "доедем ли".)))
Также и с т.н. "опережающими" индикаторами. Это как забить в спидометр один и тот километраж, чтоб в результате он нам время до цели показывал.
По-любому, если говорить об индикаторах - стоит говорить насколько точно они отражают то, что зажелалось отследить.
===
!!!!!!!!!!!
Avals! Вы телепат? (Я - нет, за собой такого не замечал.))) Я про пример со спидометром... Эх. Ну теперь не поверят, что я сам придумал...)))))))) Бугагага!)))
Avals! Вы телепат? (Я - нет, за собой такого не замечал.))) Я про пример со спидометром... Эх. Ну теперь не поверят, что я сам придумал...)))))))) Бугагага!)))
предлагаю считать соавторством :)
предлагаю считать соавторством :)
Согласен.)))
Блин! Я когда мельком увидел ваш пост - так сначала подумал, что я каким-то невменяемым способом запостил. Стало тревожно за свою адекватность.
Когда же прочел и разобрал, что это написали вы, - испугался еще больше... )))))))))))))
Если проанализировать показания в течении предыдущей 1с, информации о будущем движении авто будет немного, вернее вообще не будет.
Если проанализировать показания в течении 1ч, информации будет также немного.
А если проанализировать историю показаний спидометра лет 2-х, можно с очень большой вероятностью оценить состояние двигателя, покрышек, тормозных колодок и т.д., т.е будет определен "стиль езды". А значит, можно делать выводы, что если типа после такого то ускорения последует торможение, рассматриваются цепочки событий за несколько промежутков времени (окна), и чем их больше, тем лучше.
Т.е., невозможно адекватно менять динамически периоды индикаторов не имея (и/или) не анализируя историю его показаний.
ЗЫ Это так, мысли вслух.
Признаюсь сам их не строил, но думал может пойдет в качестве варианта для адаптации.
Я правильно понимаю, цель автора темы увидеть существенные изменения внутри свечи:
если в свече есть что-то интересное, то ее разбить на N штук помельче, а если изменения не происходит, то N свечей объединить в одну?
Сам пробовал в качестве адаптивного индикатора банк КИХ-фильтров нижних частот. 1й фильтр строился по N свечкам(самый низкочастотный), второй по N\2 свечкам, третий по N\4 и тд вплоть до 1 свечи. Для каждого фильтра рассчитывал среднеквадратичное отклонение(СКО) от графика за его период. Выбирал для индикатора в данный момент тот фильтр которой удовлетворяет величине СКО, и при этом является самым низкочастотным. Ничего вразумительного не добился :)
Немного про спидометр.
Если проанализировать показания в течении предыдущей 1с, информации о будущем движении авто будет немного, вернее вообще не будет.
Если проанализировать показания в течении 1ч, информации будет также немного.
А если проанализировать историю показаний спидометра лет 2-х, можно с очень большой вероятностью оценить состояние двигателя, покрышек, тормозных колодок и т.д., т.е будет определен "стиль езды". А значит, можно делать выводы, что если типа после такого то ускорения последует торможение, рассматриваются цепочки событий за несколько промежутков времени (окна), и чем их больше, тем лучше.
Т.е., невозможно адекватно менять динамически периоды индикаторов не имея (и/или) не анализируя историю его показаний.
ЗЫ Это так, мысли вслух.
А если мы возьмем dt, то мы получим практически 100% предсказатель!!! ))
===
Да. Вы не мешаете в одно одометр и спидометр?
А если мы возьмем dt, то мы получим практически 100% предсказатель!!! ))
===
Да. Вы не мешаете в одно одометр и спидометр?
Ну, я не совсем имел ввиду только спидометр, а вообще, все мыслимые датчики, которые могут быть установлены на авто. :)
А насчет dt, не это имел ввиду. Хотел сказать о цепочках событий и последующей области возможных дальнейших движений авто. Абсолютно точно невозможно предсказать дальнейшую траекторию, а вероятную область траекторий - вполне.
Скажите, а термометр какой прогноз дает?
Индикатор - индицирует. Стохастик, например, индицирует, что такие дела, цена на данном баре так позиционируется между маск. и мин. за последние %K баров. И все.
Дальше уже начинается ваша интерпретация. Какой вы вывод сделаете и какое решение примите на основе полученной информации - дело хозяйское, вашей ТС.
Петр, как то даже грустно слышать от вас эти "глубокие" мысли. Кто вам сказал, что использование индикатора сводится к использованию только его последнего значения. Вы что, фанат нулевого бара ? На рынок смотрите только через его узкую щелочку ? Право, даже смешно.
Индикатор сам по себе не обеспечивает на рынке ничего. Разве вы не знаете этой банальности ? Но хороший индикатор в совокупности со знанием его свойств и возможностей, а также и определенной технологией его использования, вполне может быть основой ТС и источником прибыли. Поэтому когда я говорю "целевой функцией для индикатора должна быть оценка достоверности прогноза", то при этом совершенно очевидно, что прогноз этот делается не индикатором, а вне его. И алгоритм этого прогноза - это та самая моя интерпретеция без которой на рынке вообще ничего не происходит: не открываются и не закрываются ордера, не оцениваются TP и SL, не принимаются решения о рисках, парах, таймфреймах, тактике и т.п. И это не зависит от того, руками я играю или формализовал свою интерпретацию в МТС.
А вы пишете "ваша интерпретация" с такой интонацией, как будто для истинного трейдера это что-то совершенно унизительное. :-)
Т.е., невозможно адекватно менять динамически периоды индикаторов не имея (и/или) не анализируя историю его показаний.
ЗЫ Это так, мысли вслух.
Очень правильная мысль! я думал что это подразумевается "само собой". пока у нас нет критериев для оценки и изменения периода индикатора, мы сами выступаем в роли "управляющего" подбирающего параметры индикатора. Применяя различные алгоритмы мы конечно же должны оценить насколько точно новая картина нарисованная индикатором соответствует нашей оценке именно исторических данных. и в зависимости от степени от того насколько нам понравился результат - изменять что то параметрах или в алгоритмах его подбора в нужную сторону. Здесь всего один маленький шажочек до нормальной нейросети и генетических алгоритмов ;)
Но я бы не хотел его делать. Как известно нейросеть сама по себе не учится. Подбор весов, активационных функций нейронов, топологии сети в конце концов - это отдельная задача. И делать ее нужно осознанно. ну а для этого нам самим нужно осознать что и как можно менять. Таким образом возвращаемся к первоначальному вопросу... и пример со спидометром мне кажется очень удачным: куда бы ни ехали, мы должны например понимать, что у стрелки спидометра есть инерционность, и реальную скорость после бешеного форсажа она покажет через несколько секунд, и возможно в какойто момент ее забросит по шкале дальше чем фактическая скорость и учитывать потом это при езде. Поэтому я и "призывал" вначале провести анализ вопроса без привязки к профитности ТС - так сказать поисследовать вещь в себе и понять границы ее возможностей и возможностей управления ею.
и вот такая получается картинка: тоненькая синяя линия это то самое динамическое RSI.
вроде как если очень условно: когда наблюдаем большой разрыв "динамики и статики" - это "смена рынка". когда они начинают сближаться - "подготовка к смене рынка"