Interés y Humor - página 2221
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Cinco coches legendarios fabricados en países distintos del mundo del automóvil
1. El Khodro Paykan de Irán
Las berlinas y pick-ups Paykan se produjeron en Teherán durante casi cuatro décadas, de 1967 a 2005. Durante este tiempo, se han producido más de dos millones, lo que convierte al Paykan en el vehículo más utilizado no sólo en Irán, sino también en algunos países musulmanes del norte de África y Oriente Medio.
2. Cuba. Girón XIV.
Durante los años de amistad con la Unión Soviética, los cubanos importaban coches y camiones de la URSS, pero los autobuses los montaban ellos mismos. La razón por la que la isla ha optado por producir este particular modo de transporte es que La Habana, con una población de dos millones de personas, no tenía ni metro ni trolebuses ni tranvías.
3. Yugoslavia. Zastava Yugo GV
El Zastava fue el único coche de Europa del Este que llegó al mercado estadounidense. Entre 1985 y 1992, se vendieron casi 150 mil coches pequeños yugoslavos en Estados Unidos. El secreto del éxito comercial era sencillo: con una calidad de ensamblaje satisfactoria el coche costaba sólo 3999 dólares, una vez y media más barato que cualquier coche americano.
4. Brasil. Agrale Marruá.
El camión todoterreno Agrale Marruá tiene características técnicas similares al mini SUV japonés Suzuki Jimny.
Hasta la fecha, Agrale es el único fabricante de automóviles latinoamericano que se ha mantenido independiente de las multinacionales. La empresa ha conseguido el apoyo de las autoridades brasileñas para varios proyectos de gran envergadura, así como garantizar la venta de sus vehículos mediante contratos gubernamentales.
5. Corea del Norte. Pyeonghwa Pronto
El nombre de este fabricante de automóviles norcoreano se lee Pyeonghwa en ruso y se traduce como "paz". Los primeros coches, llamados Pyeonghwa Hwiparam, los produjo la empresa en 2000. Externamente, estos coches eran muy similares al FIAT Albea. Luego, los camaradas norcoreanos dominaron el montaje de homólogos de Toyota Hiace, Land Cruiser Prado 120 e incluso Mercedes-Benz Clase E.
Buenas noches a todos (y a Vita también)
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Entrevista con Alexey Fedoseyev, fundador de 1WorldOnline, antiguo director de desarrollo de productos en Motorola.
Otro destacado empresario de Silicon Valley, Alexei Fedoseyev, compartió su historia de creación de la startup, que vendió a Motorol. También habló de cómo se trasladó a Silicon Valley y de lo que hace en su proyecto de innovación