Alexey Volchanskiy : 언젠가 한 항공기 디자이너와의 인터뷰를 본 적이 있다. 그는 엔진을 만드는 것이 가장 어렵다고 말했다. 대형 항공기용 엔진을 만들 수 있는 국가는 세계에서 몇 개국에 불과합니다. 러시아, 미국, 독일, 프랑스는 작은 엔진만 만들 수 있습니다. 이것은 기억에서 나온 것이며, 나 자신은 전문가가 아닙니다.
AN-225(d18t)용 엔진은 우크라이나 Zaporozhye에서 제조되고 있으며 키트가 준비되었습니다.
Вокруг украинского авиапредприятия “Антонов” снова шум. Вчера появилась информация о том, что компания продала уже легендарный самолет-тяжеловес "Мрія" Китаю. Украинские соцсети, как обычно занялись анализом “перемога” это, или “зрада”. “Антонов” сразу опроверг продажу полных прав на самый большой в мире самолет. Но, о чем конкретно удалось...
흥미롭게도 중국인이 이제 판매용이나 내무용으로 세계에서 가장 큰 항공기를 대량 생산하기 시작할 것입니까?
언젠가 한 항공기 디자이너와의 인터뷰를 본 적이 있다. 그는 엔진을 만드는 것이 가장 어렵다고 말했다. 대형 항공기용 엔진을 만들 수 있는 국가는 세계에서 몇 개국에 불과합니다. 러시아, 미국, 독일, 프랑스는 작은 엔진만 만들 수 있습니다. 이것은 기억에서 나온 것이며, 나 자신은 전문가가 아닙니다.
석탄 광산 기업에 뭔가 큰 관심을 기울이지 않았습니다. San Sanych가 목욕탕에 있는 것은 유감이지만 아마도 내일 돌아올 것입니다. 어떤 회사인지 궁금합니다. Raspadskaya 광산입니까?
가장 크고 가장 발전된 Raspadskaya 광산 주변에서 전체 노동 조합이 춤을 추며 일했습니다. 소련의 전체 석탄 산업은 국가 보조금을 받고 있었고 석탄 채굴 비용에 대해 이야기하는 것은 의미가 없습니다.
정치에 대한 창을 깨기 시작하면 항상 이렇게 끝납니다 ...
어쨌든 토론은 흥미로웠고 즐겁게 읽었습니다 ...
타임머신을 타고 2006년으로 돌아갈 때입니다. 거기에는 너무 많은 비용이 들 것입니다.
10년 동안 건설 금액, 아니 오히려 항공기 완성이 1억 2천만 달러에서 10억 달러로 증가할 수 없었습니다. 인플레이션 같은 것은 없었다. 이 시간. 두 번째로 앞서 세 페이지에 대해 질문했습니다.
그리고 너와 내가 형제애를 마셨고 날 찌르기 위해? 서로 예의 바른 합리적인 사람들이 됩시다.
감사하지 마십시오.
우크라이나는 아무 것도 팔지 않았고 중국인은 키예프에서 AN-225의 두 번째 사본을 완성하는 계약에 서명했습니다. Facebook에서 KB Antonov는 저널리즘 농담에 대한 모든 설명을 제공합니다.
나는 Facebook KB Antonov를 읽었습니다. 전문가의 의견과 함께 이 기사에 쓰여진 내용은 다음과 같습니다.
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